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SMC氣缸活塞桿使用故障的原因?

瀏覽次數:2495發(fā)布日期:2015-10-12

SMC氣缸活塞桿使用故障的原因?
在SMC氣缸使用過程中油缸活塞桿會出現(xiàn)故障的原因?
1、外傷。其他機構或異物造成活塞桿表面受損,活塞桿做往復運動時,與其他機構干涉產生;
2、SMC氣缸活塞桿受到較大的外部徑向力。嚴格說,活塞桿是嚴禁承受徑向力的,當活塞桿受到徑向力時,活塞桿與導套之間出現(xiàn)摩擦產生拉傷;
3、油缸問題。同心度不達標,導套的內外圓同心度、活塞的內外圓同心度、活塞桿桿體與活塞安裝面得同心度、活塞桿與油缸移動軸線的同心度等等,超出規(guī)定標準都有可能造成活塞桿甚缸筒拉傷;
4、油缸安裝問題。各種形式的油缸如果安裝時未滿足油缸所需的同心度、垂直度、直線度等要求也有可能造成油缸損壞;
5、機械設備原因。機械設備設計或制造不良,造成油缸必然損壞。
通常采用35、34號或無縫鋼管做成實心桿或空心桿,為了進步耐磨性的防銹蝕,SMC氣缸是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.02~0.05mm)并拋光,其表面粗糙度Ra為1.6~0.4μm。由于鍍鉻對人、環(huán)境污染嚴重,屬環(huán)保線值項目,且鍍層不均勻,孔隙率高,輕易起皮,鍍鉻用度也比較高,不能滿足上的需要,因此采用合適經濟的鍍層取代鍍鉻直是工程機械的重要課題。
SMC氣缸活塞桿磨損大于o.3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過 O.02mmjm時,均應修復。對于活塞桿的磨損,通常采用鍍鉻后磨削的方法修復。鍍鉻前,應將活塞桿車圓后再鍍,其鍍鉻層厚度以0.05~O.15FIIITI為宜。
修SMC氣缸活塞桿之前,應對彎曲進行矯正,保證修后的活塞桿線與活塞桿螺紋線同軸;矯正后,還應進行磁粉探傷檢查,無裂紋等缺陷方可使用。

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