德國FESTO氣缸160888選型參數(shù)

端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

163465 雙作用氣缸      DNC-100-25-PPV-A
163466 雙作用氣缸      DNC-100-40-PPV-A
163467 雙作用氣缸      DNC-100-50-PPV-A
163468 雙作用氣缸      DNC-100-80-PPV-A
163469 雙作用氣缸      DNC-100-100-PPV-A
163470 雙作用氣缸      DNC-100-125-PPV-A
163471 雙作用氣缸      DNC-100-160-PPV-A
163472 雙作用氣缸      DNC-100-200-PPV-A
163473 雙作用氣缸      DNC-100-250-PPV-A
163474 雙作用氣缸      DNC-100-320-PPV-A
163475 雙作用氣缸      DNC-100-400-PPV-A

德國FESTO氣缸160888選型參數(shù)

氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。
氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度形狀尺寸。
內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。